Vad är det i flygbränslet
Är elflygplan ett miljövänligt alternativ?
Det vore utmärkt med elektriska flyg, dock när det gäller luftfart i reguljär trafik tillsammans med många passagerare och på längre sträckor är elektriska flyg ännu endast en vision. till att ett flyg bör lyfta från marken går det åt stora mängder energi. Energitätheten i dagens flygbränslen är mycket högre än i de bästa batterierna.
Majoriteten av de flyg liksom kommer flyga år existerar i luften redan inom dag. Det kommer dröja mycket lång tid innan ny teknik blir kommersiellt tillgänglig för reguljär trafik i stor skala. således visst är visionen om elektriskt flyg lockande – men i dygn kan den inte i enstaka nykter analys ses liksom en lösning på flygfrågan.
Experiment pågår också med andra typer av flygbränslen, exempelvis ammoniak, men även dessa ger utsläpp av kväveoxider och vattenånga, samtidigt vilket det krävs att framställningen av ammoniak sker tillsammans hjälp av ”grön” vätgas samt förnybar el.
Varför är ni så negativa mot fräsch teknik
Bioflygbränsle, Biojet
Jet A1, också benämnt som flygfotogen eller jetbränsle, är det drivmedel såsom används i flygplan samt helikoptrar drivna med jetmotorer. När biobaserade bränslen blandas i flygbränsle brukar det kallas biojet. Det existerar i dagsläget bränsle ifrån fyra olika biobaserade produktionsvägar som är certifierat såsom tillsats (upp till 50%) i konventionell Jet A1 enligt standarden för flygbränsle: hydrerade estrar och fettsyror (HEFA), Alcohol-to-Jet (AtJ), Fischer-Tropsch (FT) och direktfermentering från socker (DSHC).
För att ge biojet bra klimatprestanda existerar det viktigt att vätgasproduktionen som processteg görs hållbar. I svenska bioflygbränsleprojekt existerar det främst tre från de biobaserade produktionsvägarna likt är intressanta att förbättra, HEFA, AtJ och FT, vilka presenteras närmare inom detta faktablad. Längs värdekedjan för respektive teknik finns olika faktorer som påverkar status för bioflygbränslena, samt därmed också hur dem kan bidra till luftfartssektorns klimatmål.
Bioflygbränsle, Biojet
Jet A1, också benämnt som flygfotogen eller jetbränsle, är det drivmedel såsom används i flygplan samt helikoptrar drivna med jetmotorer. När biobaserade bränslen blandas i flygbränsle brukar det kallas biojet. Det existerar i dagsläget bränsle ifrån fyra olika biobaserade produktionsvägar som är certifierat såsom tillsats (upp till 50%) i konventionell Jet A1 enligt standarden för flygbränsle: hydrerade estrar och fettsyror (HEFA), Alcohol-to-Jet (AtJ), Fischer-Tropsch (FT) och direktfermentering från socker (DSHC).
För att ge biojet bra klimatprestanda existerar det viktigt att vätgasproduktionen som processteg görs hållbar. I svenska bioflygbränsleprojekt existerar det främst tre från de biobaserade produktionsvägarna likt är intressanta att förbättra, HEFA, AtJ och FT, vilka presenteras närmare inom detta faktablad. Längs värdekedjan för respektive teknik finns olika faktorer som påverkar status för bioflygbränslena, samt därmed också hur dem kan bidra till luftfartssektorns klimatmål.